Kemenperin Desak Produsen Mobil Listrik Segera Produksi Lokal

Reporter: Tim redaksi |

Editor: syariah m |

Kamis , 23 Oct 2025 - 21:11

Kemenperin Desak Produsen Mobil Listrik Segera Produksi Lokal--

RADAR BENGKULU - Kementerian Perindustrian (Kemenperin) meminta para produsen otomotif untuk menikmati insentif impor berbasis baterai memenuhi kewajiban produksinya dengan Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) setelah masa impor berakhir dalam bentuk utuh atau completely built up (CBU).

Hal ini menyusul kabar berakhirnya pemberian insentif impor berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV) untuk industri otomotif.

Hal tersebut disampaikan oleh Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan (IMATAP) Kemenperin Mahardi, Tunggul Wicaksono.

Dirinya juga menjelaskan, bahwa mulai 1 Januari 2026 hingga 31 Desember 2027 nanti, para produsen wajib memproduksi mobil listrik di Indonesia dengan jumlah setara kuota impor CBU. Produksi ini harus menyesuaikan aturan TKDN yang sudah ditetapkan.

Nantinya, Mahardi menambahkan, para produsen juga bisa mulai memenuhi syarat TKDN mulai 2026.

"Dalam perjalanannya, perusahaan juga harus memperhatikan nilai, besaran nilai TKDN. Dari 40 persen harus secara bertahap naik menjadi 60 persen besaran nilai TKDN,” ujar Mahardi kepada media secara daring, pada Rabu 27 Agustus 2025.

Diketahui, masa impor CBU peserta program bakal berakhir pada 31 Desember 2025. Setelah itu, insentif berupa pembebasan Bea Masuk dan PPnBM yang sudah diterima, akan disetop.

Hingga pendaftaran peserta program ini ditutup pada Maret 2025, ada enam produsen yang sudah mengikutinya.

Keenam produsen itu adalah BYD Auto Indonesia (BYD), Vinfast Automobile Indonesia (Vinfast), Geely Motor Indonesia (Geely), Era Industri Otomotif (Xpeng), National Assemblers (Aion, Citroen, Maxus dan VW) serta Inchape Indomobil Energi Baru (GWM Ora).

Menurut Mahardi sendiri, aturan tentang TKDN mobil listrik telah ditetapkan di Peraturan Presiden Nomor 79 Tahun 2023 tentang Perubahan atas Perpres Nomor 55 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai untuk Transportasi Jalan.

Dari Perpres tersebut, TKDN mobil listrik produksi lokal wajib mencapai 40 persen pada 2022-2026. Lalu naik menjadi 60 persen pada 2027-2029 dan 80 persen mulai 2030.

"Yang dilakukan melalui CKD (Completely Knocked Down) sampai dengan 2026, dan pada 2027 dilakukan melalui IKD (Incompletely Knocked Down). Karena kalau masih tetap CKD, nggak akan tercapai angka 60 persen. Kemudian angka 80 persen dicapai melalui skema manufaktur part by part,” jelas Mahardi.

kemenperin desak produsen mobil listrik segera produksi lokal                            radar bengkulu - kementerian perindustrian (kemenperin) meminta para produsen otomotif untuk menikmati insentif impor berbasis baterai memenuhi kewajiban produksinya dengan tingkat kandungan dalam negeri (tkdn) setelah masa impor berakhir dalam bentuk utuh atau completely built up (cbu).
hal ini menyusul kabar berakhirnya pemberian insentif impor berbasis baterai (battery electric vehicle/bev) untuk industri otomotif.
hal tersebut disampaikan oleh direktur industri maritim, alat transportasi, dan alat pertahanan (imatap) kemenperin mahardi, tunggul wicaksono. 
dirinya juga menjelaskan, bahwa mulai 1 januari 2026 hingga 31 desember 2027 nanti, para produsen wajib memproduksi mobil listrik di indonesia dengan jumlah setara kuota impor cbu. produksi ini harus menyesuaikan aturan tkdn yang sudah ditetapkan.
nantinya, mahardi menambahkan, para produsen juga bisa mulai memenuhi syarat tkdn mulai 2026.
"dalam perjalanannya, perusahaan juga harus memperhatikan nilai, besaran nilai tkdn. dari 40 persen harus secara bertahap naik menjadi 60 persen besaran nilai tkdn,” ujar mahardi kepada media secara daring, pada rabu 27 agustus 2025.
baca juga:bsi maslahat dukung gerakan zakat dan wakaf nasional lewat zawa funwalk 2025
baca juga:bisnis apa yang diperkirakan akan musnah di indonesia?
diketahui, masa impor cbu peserta program bakal berakhir pada 31 desember 2025. setelah itu, insentif berupa pembebasan bea masuk dan ppnbm yang sudah diterima, akan disetop.
hingga pendaftaran peserta program ini ditutup pada maret 2025, ada enam produsen yang sudah mengikutinya. 
keenam produsen itu adalah byd auto indonesia (byd), vinfast automobile indonesia (vinfast), geely motor indonesia (geely), era industri otomotif (xpeng), national assemblers (aion, citroen, maxus dan vw) serta inchape indomobil energi baru (gwm ora).
menurut mahardi sendiri, aturan tentang tkdn mobil listrik telah ditetapkan di peraturan presiden nomor 79 tahun 2023 tentang perubahan atas perpres nomor 55 tentang percepatan program kendaraan bermotor listrik berbasis baterai untuk transportasi jalan.
dari perpres tersebut, tkdn mobil listrik produksi lokal wajib mencapai 40 persen pada 2022-2026. lalu naik menjadi 60 persen pada 2027-2029 dan 80 persen mulai 2030.
"yang dilakukan melalui ckd (completely knocked down) sampai dengan 2026, dan pada 2027 dilakukan melalui ikd (incompletely knocked down). karena kalau masih tetap ckd, nggak akan tercapai angka 60 persen. kemudian angka 80 persen dicapai melalui skema manufaktur part by part,” jelas mahardi.
sementara itu dari enam perusahaan yang mengikuti program insentif cbu, akan melakukan penambahan total investasi sebesar rp 15 triliun serta rencana penambahan kapasitas produksi sebesar 305 ribu unit.
dari enam perusahaan tersebut, dua perusahaan melakukan kerja sama perakitan dengan assembler lokal, yakni pt geely motor indonesia dan pt era industri otomotif.
sementara itu, dua perusahaan melakukan perluasan kapasitas produksi, yakni pt national assemblers dan pt inchcape indomobil energi baru, dan dua perusahaan membangun pabrik baru, yakni pt byd auto indonesia dan pt vinfast automobile indonesia.
kendati begitu hingga artikel ini ditulis, pihak byd sendiri masih enggan memberikan tanggapan terkait dengan penghentian pemberian insentif mobil listrik impor ini.
"belum ada feedback,” ucap pihak byd dalam pesan singkat yang diberikan kepada disway.
tanggapan gaikindo
di sisi lain, sekretaris umum gabungan industri kendaraan bermotor indonesia (gaikindo) kukuh kumara turut mengakui bahwa insentif bev impor dalam rangka tes pasar ini sebenarnya telah sukses meningkatkan adopsi mobil ini di indonesia.
kendati begitu, dirinya juga mengungkapkan bahwa hal ini juga menekan kinerja industri yang sudah lama eksis.
"gaikindo mencatat, utilisasi industri mobil turun dari 73 persen menjadi 55 persen tahun ini, seiring turunnya penjualan mobil domestik. penjualan mobil domestik turun menjadi 865 ribu unit pada 2024 dibandingkan tahun 2014 sebanyak 1,2 juta unit. tren ini berlanjut pada tahun ini, di mana per juli lalu, penjualan mobil turun 10 persen menjadi 453 ribu unit,” jelas kukuh.
lebih lanjut, kukuh juga menambahkan bahwa penurunan penjualan mobil ini juga dipicu pelemahan daya beli dan mahalnya pajak mobil di luar bev. 
menurutnya, saat ini tidak semua mobil dengan tkdn tinggi mendapatkan insentif. sebaliknya, pemerintah malah memberikan insentif besar bagi bev untuk menarik investasi. 
"banyak perusahaan komponen juga mengeluh, karena suplai ke pabrikan kurang. untung mereka masih ada ekspor, sehingga masih bisa berjalan, tetapi ada sebagian yang sudah melakukan phk,” ungkap kukuh.